A15 Maasvlakte-Vaanplein

Het grootschalige concessieproject aan de A15 omvat het ontwerp, de bouw, financiering en exploitatie van een traject van 37 kilometer tussen de Rotterdamse haven (Maasvlakte) en knooppunt Vaanplein. Eén van de meest indrukwekkende onderdelen binnen dit project is de realisatie van de nieuwe Botlekbrug, een staaltje topklasse civiele techniek.

De nieuwe Botlekbrug, een enorme stalen hefbrug over de Oude Maas, vormt het kloppende hart van het project. Met twee afzonderlijke bovenbouwen van elk 90 meter breed en een doorvaarthoogte van 14 meter in gesloten stand, behoort deze brug tot de grootste beweegbare bruggen ter wereld. In geopende toestand wordt de brug omhoog gehesen tot een hoogte van 45 meter.
De pijlers reiken tot 65 meter hoogte, terwijl aan iedere zijde maar liefst 4.850 ton wordt opgetild.

De brug biedt ruimte aan vier rijstroken, twee vluchtstroken en een dubbelspoor voor treinverkeer. Niet alleen de omvang is indrukwekkend, ook het gebruik: de brug opent ongeveer elk uur—zo’n 9.000 keer per jaar. De volledige openings- of sluitcyclus duurt slechts 120 seconden en overbrugt een hefhoogte van 31 meter.

Het project wordt uitgevoerd door het A-Lanes A15-consortium, bestaande uit STRABAG, Ballast Nedam, Strukton en John Laing. Met de verbreding van de A15 tot dubbel-parallelle rijbanen aan beide zijden van de snelweg en de vervanging van de oude Botlekbrug, verbetert de doorstroming in het gebied aanzienlijk. Dit is cruciaal voor de groeiende Rotterdamse haven en het omliggende industriële gebied.

Onder de DBFM-overeenkomst (Design, Build, Finance, Maintain) neemt het consortium gedurende 25 jaar ook het beheer en onderhoud van de A15 voor zijn rekening. Dit omvat alle technische systemen, bruggen, viaducten en tunnels binnen het traject.

• Bouw en ontwerp van de nieuwe Botlekbrug
• 17.000 m³ onderwaterbeton per fundering
• 200 ton wapeningsstaal
• 2.000 m² onderwaterstaalbekisting
• Zeven dagen onafgebroken betonstorten
• 24/7 renovatie van de Botlektunnel, Thomassentunnel en 36 andere kunstwerken
• Nieuwbouw van 12 knooppuntconstructies langs de A15
• Installatie van een volledig verkeersgeleidingssysteem over 37 km
• Onderhoud van de snelweg tot 2035

De modernisering van de A15 omvat tevens:

• Geluidswerende wanden
• Verkeersmanagement- en controlesystemen
• Veiligheidsbarriers
• Nieuwe bewegwijzering
• Elektromechanische installaties

Bruggen en overpasses:

• Twee stalen brugdekken van elk 3.750 ton (uiteindelijke massa 5.000 ton per deel)
• Totaal 69 bruggen en viaducten, goed voor circa 507.000 m²
• Constructieoppervlak: ongeveer 216.000 m²
• Renovaties: ongeveer 291.000 m²
• Aanbruggen: circa 7.200 meter lengte